排氣管或增壓器漏油故障處理

　　故障現象：發電機負荷過低時，排氣管有時為什麽會滴油?

　　故障原因：由於發動機內有多處采用壓力密封的形式，如汽缸套—活塞—活塞環間，增壓器—增壓器轉子軸間，這種密封一般在發動機有約1/3負荷時，才充分發揮作用，而負荷小時便有可能出現輕微的滲漏現象，因此國外發動機製造商在其使用手冊中普遍給予了強調，要求盡量避免柴油機在負荷不足25%-30%的情況下長時間持續運行，否則可能出現以下故障：

　　1.活塞—汽缸套密封不好，機油上竄，進入燃燒室燃燒，排氣冒藍煙;

　　2.對於增壓式柴油機，由於低載、空載，增壓壓力低。容易導致增壓器油封(非接觸式)的密封效果下降，機油竄入增壓室，隨同進氣進入汽缸;

　　3.上竄至汽缸的一部分機油參與燃燒，一部分機油不能完全燃燒，在氣門、進氣道、活塞頂、活塞環等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出，在排氣管道內聚集或形成積炭，當聚集的機油和積炭到一定程度就會從排氣歧管的接口處流出;

　　4.增壓器的增壓室內機油積聚到一定程度，就會從增壓器的結合麵處滲漏出;

　　5.長期小負荷運行，將會更嚴重導致運動部件磨損加劇，發動機燃燒環境惡化等導致大修期提前的後果。因此，國外柴油機製造廠商無論對自然吸氣型還是增壓機型的使用都強調應盡量減少低載/空載運行時間，並規定最小負荷不能低於機組額定功率的25%—30%;